 | 
| 
| 
|
|  | |||
A Tribute to the Swedish American Line | ||||||||
| . | ||||||||
| . | ||||||||
| . | ||||||||
These pictures have been contributed by Göran Forsén,
3rd Engineer on the Kungsholm 1959-1960.
Läs Göran Forséns berättelse om
Around the World Cruise 1960 (på svenska)
|
The Chief Engineer, assisted by the 1st Engineer, was responsible for the over all maintenance and watch duty in the engine department. The 2nd Engineers were in charge of watch duty in the main engine room, while the 3rd Engineers were in charge of the auxiliary engine room, where generators and boilers were placed. Other engineers were responsible for the cooling system for food storage, air conditioning, elevators, steering macinery, anchor capstan and winches. There was a huge need for fresh water on board, for the passenger and crew hygien, laundry, and cooking. A large generator for desalting sea water into fresh water also needed supervision and maintenance. A rule of the thumb at sea is that every crew member needs 300 liters of water per day, which gives a rough total estimate of 200,000 liters. During the Atlantic crossings, the Tourist Class menu was served in the officers' mess. During the cruises, as there was no Tourist Class, next to First Class meals were served in the mess. The passengers were always offered sandwiches during the late hours of the night. The left over sandwiches were served to the officers and crew on duty on the bridge and in the engine room. The crew organized bridge and chess tournaments, starting as soon as we left New York. Pinnacle and cribbage was also played on board. The officers were allowed to visit the auditorium when movies were shown.
|
 The Kungsholm departed from New York on the 88 day Around the World Cruise, on January 21, 1960. |
 Gustav Åhrman getting some fresh air. |
 Deck Engineer Rolf L Grunditz |
 From left: (Unknown, name to be added), Engineers Valdemar Svensson, Alvar Jorpes, Sture Jonsson. |
 Göran Forsen and fellow officers in the garden at Raffles Hotel in Singapore. |
 |
 Motorman Uno Eriksson |
 Motorman Henry Olsson. |
|
Back to the Bridge & Crew page
|
| Back to the SAL News page |
More than 100 web pages developed and maintained by Lars Hemingstam ©1998-2010
Email us
Regardless of which ship we sailed on or which year - the memories we share are the same!
|
|
||
| . | ||||||||
| . | ||||||||
| . |
| Recommended Books | |||||||||||
| |||||||||||
|
|
M/S Kungsholms inredning Första M/S Kungsholm, Amerikalinjens stora passagerarfartyg, byggdes på 1920-talet. Det gick mellan Göteborg och New York. Arkitekten Carl Bergsten fick uppdraget att hålla i den påkostade inredningen som skulle visa för världen vad svenska konstnärer kunde åstadkomma. Under andra världskriget togs fartyget i beslag av amerikanarna för att användas i trupptransporten till Europa. Inredningen revs då ner och förstördes. Anne-Marie Ericsson har letat i arkiv och museer efter beskrivningar, ritningar och gamla fotografier för att försöka rekonstruera denna makalösa uppvisning i svensk inredningskonst. |
Amerikabåtarna Christer Winberg, professor i historia vid Göteborgs universitet, har skrivit en bok om SAL som bygger på bevarat samtida material från Svenska Amerika Linien på Landsarkivet och Sjöfartsmuseet i Göteborg. Det omfattar exempelvis reserapporter, minnesberättelser och personligt färgade reseskildringar. Författaren har också samlat in eget material genom intervjuer med f.d. anställda.
|
Andrea Dorias undergång I Andrea Dorias undergång berättar Britt-Marie Mattsson den fascinerande berättelsen om kollisionen, den heroiska räddningsaktionen och det rättsliga efterspelet till den mycket uppmärksammade olyckan - sin tids Titanic. Mattssons far var vid tiden för olyckan informationschef vid Svenska Amerika Linien. Britt-Marie Mattsson har träffat flera av de överlevande och intervjuat dem för denna bok. Hon har bland annat talat med vittnen som ger information som kan kasta nytt ljus över vad som egentligen orsakade den fruktansvärda kollisionen. Boken är rikligt illustrerad i svartvitt. | ||||||||
A book about the Kungsholm of 1953. |
Journalist Per Fält has recommended |
"Såna" på Amerikabåtarna SAL har skildrats i böcker, dokumentär-filmer, journalfilmer och tidningsartiklar. Oftast är det glamouren som uppmärk-sammats men en grupp har alltid saknats i beskrivningarna: homosexuella män. Såna på Amerikabåtarna är en välskriven, lättläst och underhållande studie av en värld som gått i glömska. | |||||||||
De Flytande Palatsen From the very inception of the line in 1915, the ships of the Line attracted much attention on both sidesof the Atlantic. Not only did they represent the bonds between the old country and the new, they also represented new concepts in service, decor, and furnishings as well as in art and handicraft. Published in 1987. This book can be found on Amazon.
|
Huset Broström Huset Broström för tankarna till Forsythesagan och Onedinlinjen. Inget svenskt företag har upplevt så stor dramatik som just Broströms. Detta är den dramtiska berättelsen "inifrån Huset", om det som skedde i det som syntes ske. Utgiven 1980. | ||||||||||
Out of the Fog is an American edition of a Swedish book by Algot Mattsson, who was the information officer for SAL, the owner of Stockholm, the ship that collided with Andrea Doria in 1956. The book describes the collision from the perspectives of both ships as well as the heroic rescue of hundreds. Testimony given at the hearing is also included as is a legal opinion by the American editors, one of whom was directly involved with the case. |
Detta är en berättelse om den dramatiska färden över Atlanten, från de hårda och riskfyllda överfarten med små lastskutor i mitten av 1800-talet, till lyxresorna med Amerikalinjens sista skepp. Utgiven 1982 | ||||||||||
