Fega politiker sänkte amerikabåt! Tisdag 5 juni 2001 fick jag i en tidning se att det finns planer på att lägga Svenska Amerikaliniens M/S Gripsholm som hotellbåt vid Stadsgårdskajen i Stockholm. I kryssningslistan för Stockholms Hamn stod att M/S Astor just den dagen låg på angiven plats, kajplats 160 rakt under Fjällgatan. Sjöhistoriska Museet gav mig snabbt en kontakt med projektledningen hos Micropay AB. Båda båtarna visade sig ha ungefär samma storlek! Snabbt fram med kameran och upp på Fjällgatan! Jag visste att aktivister med anknytning till Alternativ Stad och Stockholmspartiet 1998 genom överklaganden ända upp till Regeringen hade lyckats med att stoppa Stockholms Hamns ansökan 1996 om att få bygga om kulturmärkta Stora Tullhuset nedanför Fjällgatan till hotell och kryssningsterminal. De vill få bort alla stora båtar från Stadsgården och Skeppsbron. Såväl färjorna till Åland och Finland som besökande kryssningsbåtar från utlandet. Förutom diverse miljöaspekter anförde de då även att dessa båtar skymmer utsikten från deras samlingsplats i konditoriet på Fjällgatan. Att Stockholm sedan dess grundande på 1100-talet alltid har varit en sjöfartsstad ville de inte ta hänsyn till. Den gamla Hansestaden skulle inte längre få ha några stora båtar vid kajerna! Från Fjällgatan tog jag bilder ungefär så som utländska turister gör när de stiger ur sin buss. Horisontellt rakt ut från både gatan och barriären. Moderna skorstenen på M/S Astor stack upp någon meter. M/S Gripsholm, med sin klassiska jagarstil, skulle inte synas. Inte från gatan men så klart från barriären. Med tanke på aktivisterna tog jag även bilder inifrån deras kära konditori. Jag tog även några avståndsbilder från Slussen och Skeppsbron. Jag fick träffa handläggaren en halvtimme före Stadsbyggnadsnämndens möte 7 juni. När jag överlämnade mina bilder sade hon att hon själv och ledande personer i Nämnden ställde sig positiva till att få denna vackra amerikabåt med kulturhistoriskt värde till Stadsgården. Alla ledamöter skulle få fotokopior av mina bilder. Tagna med vidvinkelobjektiv. Jag ansåg saken vara klar! När ärendet sedan kom upp i Stadsbyggnadsnämndens möte förelåg protester från 13 privatpersoner. Bl a 9 st likalydande brev inkomna dagarna 8-10 maj. ”… strider mot flera riksintressen: Stockholms Ström och 'Stadens front mot vattnet'.” Bordläggning begärdes! Enligt s k demokratiska regler bordlades ärendet för ytterligare utredning till nästkommande möte i augusti. Ordet ”bordläggning” är även en sjöterm för ”ett fartygsskrovs yttre beklädnad”. Positiva remissvar från Gatu- och Fastighetskontoret, Katarina-Sofia Stadsdelsförvaltning, Miljöförvaltningen, Skönhetsrådet, Stadsmuseet och Stockholms Hamn överglänstes således av 13 privatpersoner. Vilka 13 väl bör benämnas ”Stadens front mot vattnet”! Stor-Stockholms övriga 1,8 miljoner invånare har inte tillfrågats. Var det möjligen så att politikerna inte vågade besluta av rädsla för att återigen få en långbänk med överklaganden ända upp till Regeringen? Under tiden detta hände befann sig M/S Gripsholm under bogsering från Florida till Indien för upphuggning till skrot. Utanför Sydafrika råkade hon ut för svår storm och fick 30 graders slagsida. När bogserbåten M/S Simoon (holländska ITC) 11 juli begärde att få gå i nödhamn i Algoa Bay utanför Port Elizabeth nekades detta med hänvisning till risken för ett utsläpp på 60 ton olja ur tankarna ombord. Resultatet blev att M/S Gripsholm 12 juli 2001 kl 07oo GMT sjönk ute till havs på 4200 meters djup 83 sjömil SSO Cape Recife. Om det skulle bli tal om att göra om M/S Kungsholm till hotellbåt när hennes nuvarande charterkontrakt går ut 2010 så vill jag nog föreslå att hon förläggs till Göteborg. Den gamla hemmahamnen. Göteborgarna har ju betydligt större känsla för sjöfart! Om Cunards gamla S/S Queen Mary får ligga i Los Angeles som hotell- och konferensbåt så kan väl Svenska Amerikaliniens M/S Kungsholm få göra det i Göteborg? Tommy Asklund