 | 
| 
| 
|
|  | |||
A Tribute to the Swedish American Line | ||||||||
| . | ||||||||
| . | ||||||||
| . | ||||||||
| |
|
|
|
| | |||
A Tribute to the Swedish American Line | ||||||||
| . | ||||||||
| . | ||||||||
| . | ||||||||
Av Tommy Asklund
|
Fega politiker sänkte amerikabåt! Tisdag 5 juni 2001 fick jag i en tidning se att det finns planer på att lägga Svenska Amerikaliniens M/S Gripsholm som hotellbåt vid Stadsgårdskajen i Stockholm. I kryssningslistan för Stockholms Hamn stod att M/S Astor just den dagen låg på angiven plats, kajplats 160 rakt under Fjällgatan. Sjöhistoriska Museet gav mig snabbt en kontakt med projektledningen hos Micropay AB. Båda båtarna visade sig ha ungefär samma storlek! Snabbt fram med kameran och upp på Fjällgatan! Jag visste att aktivister med anknytning till Alternativ Stad och Stockholmspartiet 1998 genom överklaganden ända upp till Regeringen hade lyckats med att stoppa Stockholms Hamns ansökan 1996 om att få bygga om kulturmärkta Stora Tullhuset nedanför Fjällgatan till hotell och kryssningsterminal. De vill få bort alla stora båtar från Stadsgården och Skeppsbron. Såväl färjorna till Åland och Finland som besökande kryssningsbåtar från utlandet. Förutom diverse miljöaspekter anförde de då även att dessa båtar skymmer utsikten från deras samlingsplats i konditoriet på Fjällgatan. Att Stockholm sedan dess grundande på 1100-talet alltid har varit en sjöfartsstad ville de inte ta hänsyn till. Den gamla Hansestaden skulle inte längre få ha några stora båtar vid kajerna! Från Fjällgatan tog jag bilder ungefär så som utländska turister gör när de stiger ur sin buss. Horisontellt rakt ut från både gatan och barriären. Moderna skorstenen på M/S Astor stack upp någon meter. M/S Gripsholm, med sin klassiska jagarstil, skulle inte synas. Inte från gatan men så klart från barriären. Med tanke på aktivisterna tog jag även bilder inifrån deras kära konditori. Jag tog även några avståndsbilder från Slussen och Skeppsbron. Jag fick träffa handläggaren en halvtimme före Stadsbyggnadsnämndens möte 7 juni. När jag överlämnade mina bilder sade hon att hon själv och ledande personer i Nämnden ställde sig positiva till att få denna vackra amerikabåt med kulturhistoriskt värde till Stadsgården. Alla ledamöter skulle få fotokopior av mina bilder. Tagna med vidvinkelobjektiv. Jag ansåg saken vara klar! När ärendet sedan kom upp i Stadsbyggnadsnämndens möte förelåg protester från 13 privatpersoner. Bl a 9 st likalydande brev inkomna dagarna 8-10 maj. ”… strider mot flera riksintressen: Stockholms Ström och 'Stadens front mot vattnet'.” Bordläggning begärdes! Enligt s k demokratiska regler bordlades ärendet för ytterligare utredning till nästkommande möte i augusti. Ordet ”bordläggning” är även en sjöterm för ”ett fartygsskrovs yttre beklädnad”. Positiva remissvar från Gatu- och Fastighetskontoret, Katarina-Sofia Stadsdelsförvaltning, Miljöförvaltningen, Skönhetsrådet, Stadsmuseet och Stockholms Hamn överglänstes således av 13 privatpersoner. Vilka 13 väl bör benämnas ”Stadens front mot vattnet”! Stor-Stockholms övriga 1,8 miljoner invånare har inte tillfrågats. Var det möjligen så att politikerna inte vågade besluta av rädsla för att återigen få en långbänk med överklaganden ända upp till Regeringen? Under tiden detta hände befann sig M/S Gripsholm under bogsering från Florida till Indien för upphuggning till skrot. Utanför Sydafrika råkade hon ut för svår storm och fick 30 graders slagsida. När bogserbåten M/S Simoon (holländska ITC) 11 juli begärde att få gå i nödhamn i Algoa Bay utanför Port Elizabeth nekades detta med hänvisning till risken för ett utsläpp på 60 ton olja ur tankarna ombord. Resultatet blev att M/S Gripsholm 12 juli 2001 kl 07oo GMT sjönk ute till havs på 4200 meters djup 83 sjömil SSO Cape Recife. Om det skulle bli tal om att göra om M/S Kungsholm till hotellbåt när hennes nuvarande charterkontrakt går ut 2010 så vill jag nog föreslå att hon förläggs till Göteborg. Den gamla hemmahamnen. Göteborgarna har ju betydligt större känsla för sjöfart! Om Cunards gamla S/S Queen Mary får ligga i Los Angeles som hotell- och konferensbåt så kan väl Svenska Amerikaliniens M/S Kungsholm få göra det i Göteborg? Tommy Asklund |
More than 100 web pages developed and maintained by Lars Hemingstam ©1998-2010
Email us
Regardless of which ship we sailed on or which year - the memories we share are the same!
|
|
||
| . | ||||||||
| . | ||||||||
| . |
Recommended Books |
|||||||
|
|||||||
Updated Sep 7, 2009 Waterline - Images from the Golden Age of Cruising John Graves
Örjan Slätte, ex Information Officer on the Gripsholm, recommends Waterline - Images from the Golden Age of Cruising by John Graves, published by the National Maritime Museum in London in 2004. It is based on photos by Marine Photo Service, which were acquired by the museum in 1996 The book features many photos from SAL cruises.
Please note that the book's edition at Amazon.co.uk may not have the Kungsholm on the cover. Örjan Slätte, Informationsofficer på Gripsholm, rekommenderar boken Waterline - Images from the Golden Ages of Cruising. Boken är utgiven år 2004 av National Maritime Museum i London som 1996 förvärvat Marine Photo Service (MPS) samlingar. Redan omslagsbilden föreställer Kungsholm 1953 med två vattenskidåkande ynglingar i fronten. MPS fanns i många rederier och där finns många mycket bra foton från SAL:s kryssningar. Våra fotografer var mycket yrkesskickliga med konstnärlig talang. Man kan förmoda att de tidvis kände för att fotografera annat än leende, välklädda pax med cocktailglas i hand. Fina miljöer från fartygens "omvärld". |
Updated July7, 2008 MERCY SHIPS
During World War 2 the Drottningholm and the Gripsholm were used as repatriation ships and made 33 voyages to exchange prisoners of war, diplomats, women and children, between the warfaring nations. David Miller has written a book about the exchange and repatriation voyages,with an emphasis on the British experience. It is loaded with facts about these voyages of mercy. Read more about all the exchange and repatriation sailings during WWII here. |
||||||
| Recommended Books | |||
|
|
M/S Kungsholms inredning Första M/S Kungsholm, Amerikalinjens stora passagerarfartyg, byggdes på 1920-talet. Det gick mellan Göteborg och New York. Arkitekten Carl Bergsten fick uppdraget att hålla i den påkostade inredningen som skulle visa för världen vad svenska konstnärer kunde åstadkomma. Under andra världskriget togs fartyget i beslag av amerikanarna för att användas i trupptransporten till Europa. Inredningen revs då ner och förstördes. Anne-Marie Ericsson har letat i arkiv och museer efter beskrivningar, ritningar och gamla fotografier för att försöka rekonstruera denna makalösa uppvisning i svensk inredningskonst. |
Amerikabåtarna Christer Winberg, professor i historia vid Göteborgs universitet, har skrivit en bok om SAL som bygger på bevarat samtida material från Svenska Amerika Linien på Landsarkivet och Sjöfartsmuseet i Göteborg. Det omfattar exempelvis reserapporter, minnesberättelser och personligt färgade reseskildringar. Författaren har också samlat in eget material genom intervjuer med f.d. anställda.
|
Andrea Dorias undergång I Andrea Dorias undergång berättar Britt-Marie Mattsson den fascinerande berättelsen om kollisionen, den heroiska räddningsaktionen och det rättsliga efterspelet till den mycket uppmärksammade olyckan - sin tids Titanic. Mattssons far var vid tiden för olyckan informationschef vid Svenska Amerika Linien. Britt-Marie Mattsson har träffat flera av de överlevande och intervjuat dem för denna bok. Hon har bland annat talat med vittnen som ger information som kan kasta nytt ljus över vad som egentligen orsakade den fruktansvärda kollisionen. Boken är rikligt illustrerad i svartvitt. |
A book about the Kungsholm of 1953. |
Journalist Per Fält has recommended |
"Såna" på Amerikabåtarna SAL har skildrats i böcker, dokumentär-filmer, journalfilmer och tidningsartiklar. Oftast är det glamouren som uppmärk-sammats men en grupp har alltid saknats i beskrivningarna: homosexuella män. Såna på Amerikabåtarna är en välskriven, lättläst och underhållande studie av en värld som gått i glömska. | |
De Flytande Palatsen From the very inception of the line in 1915, the ships of the Line attracted much attention on both sidesof the Atlantic. Not only did they represent the bonds between the old country and the new, they also represented new concepts in service, decor, and furnishings as well as in art and handicraft. Published in 1987. This book can be found on Amazon.
|
Huset Broström Huset Broström för tankarna till Forsythesagan och Onedinlinjen. Inget svenskt företag har upplevt så stor dramatik som just Broströms. Detta är den dramtiska berättelsen "inifrån Huset", om det som skedde i det som syntes ske. Utgiven 1980. | ||
Out of the Fog is an American edition of a Swedish book by Algot Mattsson, who was the information officer for SAL, the owner of Stockholm, the ship that collided with Andrea Doria in 1956. The book describes the collision from the perspectives of both ships as well as the heroic rescue of hundreds. Testimony given at the hearing is also included as is a legal opinion by the American editors, one of whom was directly involved with the case. |
Detta är en berättelse om den dramatiska färden över Atlanten, från de hårda och riskfyllda överfarten med små lastskutor i mitten av 1800-talet, till lyxresorna med Amerikalinjens sista skepp. Utgiven 1982 | ||
