Sven-Olof Svensson's Pages

Page 1

Kungsholms sista resa
The Kungsholm's Final Voyage

3 pages in English follow

Av Esso, Sven-Olof Svensson

1 2:e intendent Ingvar Torstensson 2 Intendent Curt Dave 3 Befälhavare Carl-Otto Wijkmark
4 Maskinchef  Gösta Gårdström 5 1:e maskinist Kenneth Engström 6 Läkare Johnsson
7 Överstyrman Bertil Skarin 8 1:e telegrafist Jarl Andersson 9 Lite osäkert 2:e styrman Johansson
Tack till Lennart Angelmo, Gösta Gårdström, Sven-Olof Ryden, Bengt Granung och Sven-Olof Svensson
för hjälp med namnuppgifterna.

Jag var med på Kungsholm sista kryssning. Hon seglade ut från NYC. Mönstrade ombord i Hamilton, Bermuda den 30/8 -75, som en av de sista under svensk flagg. Hans Ekberg sände iväg mig hastigt. En av 2e maskinisterna hade insjuknat, så efter lite rockad i maskin, blev jag 3e mask sr. Var i Halifax för första gången, det har blivit mer senare. Därpå Quebec, och åter NYC. Sista kryssningen var slut. I NYC var det nästa hela intendenturen som mönstrade av. Känslorna var i botten, trauma, många grät öppet, när det var dags att flyga hem. Det var några kvar i disken, och städning + driftbesättning. Informationen var att destinationen var Göteborg. Detta gjorde att de som hade mönstrat av, lämnade mycket kvar i sina hytter, för att hämta det i Göteborg. Kungsholm i New York den 10:e september, 1975. Dawe collection Delar av Kungsholms besättning tar farväl, för att senare flyga hem. Foto: Sven-Olof Svensson. "Auf Wiedersehen" Orkesterledaren Franz Racz på Kungsholms sista resa från New York. (Från fotokopia) Dygnet efter vi lämnat NYC kom besked att målet var Wallsend, Newcastle. Flunkarna som var kvar ombord slog sönder de privata sakerna som var kvarlämnade i flunkhytterna, en tragisk syn. Troligen var så beslutat, om hon ej kom till Göteborg. I Newcastle ställdes 2 st. containrar till besättningens förfogande för hemtransport av privat egendom. Några av dem som mönstrat av i NYC kom till Newcastle för att hämta sitt och andras. Tullen i Newcastle drog runt svarta plastsäckar mellan hytterna och samlade in all kvarlämnad alkohol. Själv hade jag några extra flaskor med SAL- Whiskey. Jag fick behålla dem, då jag sade det var souvenirer, samt de var trötta på allt pappersarbete med insamlad sprit. (Det var många säckar.) Dawe collection Var med vid flaggskiftet, och blev erbjuden att skåla i champagne efteråt. Mats Andersson, 2 mask jr, och jag tackade nej. Det kände fel. Har några diabilder på flaggskiftet och båten. Den 18/9 -75 blev jag avmönstrad. Dock var vi några stycken SAL-are kvar ombord efter ägarbytet, bl.a ronderade brandvakter och vaktgång i maskin. Vi i maskin lade om till 8 timmars vakter, så blev vi lediga i 16 timmar. På så sätt besökte jag romarstaden York mm. Kommer ihåg att det var med 4 cm under kölen, när vi lämnade torrdockan. Det var lite "panik" innan hon flöt. Den 10/10 -75 var sista dagen ombord i Kungsholm, Monrovia för mig. SAL-märket var borta, en sjöhäst fanns det på skorsten. Bageriet kl 0400 om mornarna efter vakten, var ett toppenställe. Nattbagarna (en hette Nyqvist?, var från Borås) hade färska frallor, 00-04 vakten kom med öl, och flickorna med pålägget. Det var som en morgonöppen pub i bageriet. En som jag blev god vän med var den "gamle flygtelegrafisten" Jarl "Jalle" Andersson. Han fixade en uniformskavaj till mig så jag kunde röra mig ombord, då med 3Styrm. Hasse Sjöström som ciceron. Jag "lyckades" även släcka all belysning akteröver, när jag fasade ur en av hjälpmaskinerna för snabbt. Blev varse detta först när MC Gösta Gårdström kom ned och frågade om vad som hänt. Hälsningar Esso Sven-Olof Svensson © Sven-Olof Svensson, 2001-2012 Fartygsintendentens rapport Chief Purser's Report Dawe collection Dawe collection Next Page>> Back to the SAL News page Back to the Bridge & Crew pages