Atlantic Crossing in 1966

Ken Sandholm has contributed even more
photos from his family's voyage to Sweden in 1966.

Menu from 1935

A menu dated June 10, 1935, has been
added to the Kungsholm of 1928 page.

SAL exhibition in Karlstad

SAL-utställning i Karlstad

Den 6 juni klockan 11.00 kommer Sverige Amerika Centret att öppna en ny utställning om den sagoomspunna Svenska Amerika Linien, SAL. Här kommer att visas något från de kända båtarnas verksamhet, resor och det liv som upplevdes av besättning och passagerare. SAL öppnas detta år som Sverige Amerika Centret firar sitt 50-årsjubileum och får ses som en jubileumsutställning.

Utställningen kommer att ge en liten glimt av den berömda linjens verksamhet, erbjudanden och resor. Den blir "en promenad genom båten och en resa över Atlanten". Man får börja med ombordstigningen över landgången i Göteborg tills man anländer i New York. Utställningen vill ge något av upplevelsen att resa med båten, livet ombord, den eleganta inredningen, bekvämligheterna och tekniken. Materialet som visas kommer i huvudsak från en privat samlare, Torsten Torstensson, som har en av landets mest spännande samlingar gällande SAL. Mycket av Torstenssons samlingar kommer att visas.

Utställningen är planerad att vara öppen under ett år och under sommaren kommer den visas dagligen.

Läs mer om Sverige - Amerika Centret här.

Se ett bildspel om utställningen

http://www.swedishcouncil.org/

About the Kungsholm

For a translation of this letter from Mr Lars Hallgren, the initiator of the project to save the Kungsholm, please copy the text and paste it into Google Translate.

Om Kungsholm

Tyvärr har jag nog uttömt alla realistiska möjligheter för att kunna bevara Kungsholm. Jag var för någon vecka sedan i Colombo och hade möte med bland annat styrelseordförande för John Keells Group som är Sri Lankas största börsnoterade bolag. Bolaget äger 40 % av alla hotell på Sri Lanka och har kunskap och logistik för att kunna få gäster ombord på fartyget. Fartyget kan med lokala regler för Sri Lanka gå inom territoralgränsen (200 nm) trots Solas regelverk. Tillsammans med min medfinansiär försökte vi hitta en lösning som innebar att vi körde fartyget under tre år för att därefter köra henne till Göteborg och stationärt lägga henne utanför Casinot där jag sökt bygglov. Vi bedömde att motorer utan vidare klarar ett par år till under förutsättning att man kör henne någorlunda sakta. Vi har också tagit in offerter på återställande av fartyget med skorstenar och originalmålning mm.

Styrelsen för John Keells meddelade mig efter ett styrelsemöte i förra veckan att man behöver minst fyra månader due diligence och den tiden har jag inte.

I Göteborg kan man tänka sig att bevilja tillfälligt bygglov om 5 år. Jag har bett politikerna om att ge Fastighetskontoret i uppdrag att söka ändra detaljplanen - vilket behövs för att bedriva hotell - men inte fått den uppbackning som jag behövt. Inga politiker är uttalat negativa utan snarare positiva men ingen vill eller vågar ta projektet som en fråga för ett eller flera politiska partier. Hade en enskild politiker kommit på iden med Kungsholm i Göteborg och velat driva frågan hade vi kanske varit framme vid en ändrad detaljplan. När jag drog igång detta projektet - som kostat långt över miljonen i konsultarvoden - försäkrade jag mig om Göran Johanssons stöd. Av olika anledningar som jag inte känner , men i viss mån kan spekulera över, kallnade Johanssons aktiva stöd. Och i Göteborg går man inte emot Göran Johansson eller Anneli Hulthén. Cheferna på kommunens dotterbolag eller bolag som kommunen har intressen i, är minst sagt försiktiga i stöd för något som inte är sanktionerat uppifrån. Däremot har det funnits ett stark stöd bland de flesta tjänstemän och handläggare av ärendet i kommun och länsstyrelse.

Tyvärr har jag trots massor av möten, skrivelser och telefonsamtal inte lyckats nå mitt mål. Jag har verkligen lagt ner mycket tid och möda för att få detta projekt i hamn. Jag har även sökt alternativa lösningar i Stockholm och New York.

Jag vill tacka alla som aktivt stött mitt arbete under dessa fyra år. Massor av e-post från hela världen visar vilket intresse det finns för bevarandet av denna kulturskatt. Vi får glädja oss åt SS Rotterdam som jag besökte i april och Queen Mary i LA.

Varma hälsningar

Lars Hallgren

Comment

We are many friends of SAL and the beautiful Kungsholm, who are sad this day, but still very grateful to Lars Hallgren for his efforts to save this unique ship. Who would have believed that the politicians in Gothenburg would not welcome the Kungsholm in the harbor, especially with the financing secured? Everyone has to admire Mr Hallgren's ambition, planning, and perseverance, managing this four year project. However there were too many unforseen obstacles along the way, from unpredictable sources. Let us hope now that the remaining works of art on board the ship somehow will be preserved in a museum.

Lars Hemingstam
Webmaster

Sad News Alert

According to Maritime Matters,
scrap buyers will soon be inspecting the Mona Lisa, ex Kungsholm.

Thanks to Paul Smith for this information.

The SAL Blog

For some time, I have been thinking of starting a blog about the "work" with the SAL website, salship.se. There are many related facts, events and comments that don't easily fit into the context of the SAL website. Read the blog here.

Bevara Kungsholm!

I Svensk Sjöfartstidnings Forum finns ett inlägg av
Ulf Hjertquist, Brisbane, om att bevara Kungsholm.
Läs hela inlägget här.

Tack till Lennart Angelmo för detta tips.

Ulf Hjertquist har också skrivit till kommunledningen i Göteborg.

Brisbane Queensland Australien den 30 Maj 2010

URGENT TILL
Göteborgs Stads Kommunstyrelse
Anneli Hulthén, Kommunalråd, ordförande;
Jan Hallberg, Kommunalråd, vice ordförande
Helena Nyhus, Rotel: Kultur och fritid
Kia Andreasson, Rotel: Miljö


G´day !

Vi är säkert miljoner utlandsboende med anknytning och band med Sverige .

SAL's världskända fartygsflotta har för oss alla haft en stor praktisk och historisk betydelse. Dessa fartyg har alltid påmint oss om Sveriges tidigare storhet som världsledande sjöfartsnation. Människor i världshamnar känner till och talar fortfarande i lyriska ordalag om "The White Viking Fleet".

Sverige har under alla tider varit en sjöfartsnation med Göteborg som handelsflottans huvudstad och vi är angelägna om att sjökultur fortlever för denna stad, landet och världen, för oss och kommande generationer.

Därför är det Er plikt att som övergripande ledare i Kommunstyrelsen göra möjligt för M/S KUNGSHOLM att återbördas till sin gamla hemstad som ett kulturellt betydelsefullt minnesmärke och en central turistikon.

Stockholm schabblade bort chanserna att rädda m/s GRIPSHOLM. Låt inte samma fatala blunder inträffa för Er och detta stolta fartyg.

Missa inte chansen som aldrig återkommer!

Med vänliga hälsningar från sjöfartsälskare från världens alla hörn via
Ulf Hjertquist
39 Brentford Rd
Richlands Qld 4077
Australien.

The Gripsholm Repatriation Voyage in 1942

We have received a contribution of menues from
the Gripsholm and the Conte Verde in 1942.
See them here.



Max Hill

Max Hill wrote the book "Exchange Ship", after returning
to the USA on the Gripsholm in 1942. Max Hill's niece, Edie Pickens,
has contributed her memories of her uncle. Read about them here.

Länspumpen om SAL:s Östersjötrafik

Länspumpens årsnummer 2009 beskriver historien om Svenska Amerika Liniens Östersjötrafik med tonvikten på de små passagerarångarna Borgholm, Kastelholm och Marieholm, men även atlantfartygen. Över 170 foton på 60 sidor! Flera unika foton som aldrig tidigare varit publicerade. Turlistor, ritningar m m.

SAL bedrev en omfattande trafik med de små ångarna från 1924 till krigsutbrottet 1939, samt med SAL:s stora fartyg på Östersjökryssningar.

Skriften kan beställas genom att sända in 60 kr på plusgiro 81 57 68 - 7, Tidningen Länspumpen. Ange namn och adress.

Läs mer här.

Tack till Bertil Söderberg, Örjan Slätte och Jörgen Areskough för denna information.

Se även bilder från en Östersjökryssning med Gripsholm 1932.

Utställning på
Emigranternas Hus i Göteborg

Ombord på MS Gripsholm 1942-1946

Från Livbåt Till Flytande Palats

1915: Sextonåring tjänstgör på SS Nordic. Hon kapas. Han mönstrar senare på SS Jarl. Kapas av britterna, torpederas av tyskarna. Han förlorar sin ärvda silverrova, tvingas ro fem dygn i livbåt. Nästa fartyg minsprängs, han räddar sig på livflotte. Nästa torpederas, åter i livbåt. Efter tjugo år skrev Carl-Otto Claesson ned sina minnen från sin idylliska barndom och sin dramatiska ungdom, hemsökt av skrämmande krigsupplevelser. Hans minnen från sjömanstiden utgör det första kapitlet i denna bok.

1923: Carl-Otto Claesson börjar som styrman i Svenska Amerika Linien, rederiet med den senaste tekniska utrustningen, de kända passagerarna och de välsituerade kryssningsdeltagarna. Tjänstgör på Drottningholm under andra världskrigets utväxlingar av sårade och sjuka krigsfångar liksom civila internerade från New York i väst till Bombay i öst. Därmed tilldelas han USAs Victory-medalj. Flaggar ut Drottningholm som hennes siste befälhavare. Sedan växelvis på Gripsholm och Stockholm medan SAL fulländar kryssningsnäringen.

Boken levereras med DVD som innehåller foton, filmer och dokument ur familjearkivet samt dokument ur offentliga arkiv, inte minst brittiska krigsarkivet. Producent: Hans Claesson som också sammanställt och redigerat materialet.

Från livbåt till flytande palats. 439 sidor.

Pris: 320:- kronor plus frakt.

Boken kan beställas direkt hos författaren på bokorder@brevet.se
eller tel 08 754 86 17.

Läs mer om Carl-Otto Claesson här.

Cruise member Barbara Case (maiden name Burall) has identified several
folk dancers in photo D215.

Barbara Case (maiden name Burall) of Tolland, MA, made eight cruises on SAL ships with her mother, Mrs. Stephen Burrall or Frederica Burrall. Barbara's mother participated on many more cruises, starting when she was 14 or 15 years old and continuing until the Kungsholm was sold to P&O. She was called the "Penguin Lady", because of the toy penguin she brought along on the cruises. Barbara has donated a very large Swedish flag, which was given to her by Mr Walter Capelli of the SAL New York office. The flag has flown on the Kungsholm and is to be used at special SAL events.

www.barbaracasephotos.com

A Gripsholm Crossing in 1957

A letter from an Atlantic crossing in 1957
has been added to the About Us page.

SAL Rules

From the Dawe collection.

A new page has been created about
instructions for the crew on SAL ships.
This is a work in progress. More will be added

The SAL Office in New York

New photos have been added, Jan 4, 2009.

A new page has been created about the SAL Office at 636 Fifth Avenue, Rockefeller Center, in New York.

Annica Rousettos was Lucia at the SAL Office in New York in December 1963. Read her story here.

Länspumpen om SAL:s Östersjötrafik

Länspumpens årsnummer 2009 beskriver historien om Svenska Amerika Liniens Östersjötrafik med tonvikten på de små passagerarångarna Borgholm, Kastelholm och Marieholm, men även atlantfartygen. Över 170 foton på 60 sidor! Flera unika foton som aldrig tidigare varit publicerade. Turlistor, ritningar m m.

SAL bedrev en omfattande trafik med de små ångarna från 1924 till krigsutbrottet 1939, samt med SAL:s stora fartyg på Östersjökryssningar.

Tidningen kan beställas genom att sända in 60 kr på plusgiro 81 57 68 - 7, Tidningen Länspumpen. Ange namn och adress.

Läs mer här.

Tack till Bertil Söderberg, Örjan Slätte och Jörgen Areskough för denna information.

Se även bilder från en Östersjökryssning med Gripsholm 1932.

"Auf Wiedersehen"
Soon 35 Years Ago

Franz Racz 1975

A picture of orchestra leader Franz Racz on the Kungsholm's last voyage from New York, after being sold to Flagship Cruises in 1975, has been added to The Entertainers' Page and to Kungsholm's sista resa.

Chief Steward
C-G Quant

Chief Steward C-G Quant served on SAL ships from the end
of WWII until 1974. C-G Quant's son, Göran Quant, has
contributed several photos from his father's years at sea.

Information Officer
Lars-Erik Jansson

A new page has been created about Lars-Erik Jansson who served on
SAL ships 1963-64, 1966-71, and 1974-75. For many years he was
Information Officer on the Kungsholm.

God Jul
Merry Christmas and Happy New Year

Webmaster Lars Hemingstam wishes all Friends of SAL
a Merry Christmas and a Happy New Year!

Frohe Weihnachten

Christmas Greetings from reunion organizer Sepp Zirngast and family!

Read more about SAL reunions here.

Kungsholm som hotell i Göteborg

Se perspektivskiss, planskiss och sektionsskiss.

Kära Kungsholmsvänner,

Hos Göteborgs stad ligger en bygglovsansökan för behandling. Ansökan avser att få placera M/S Kungsholm ca 30 meter utanför Packhuskajen i Göteborg. Ungefär där Jagaren Småland idag ligger i Maritimans område. Jagaren får då flyttas något uppströms och M/S Kungsholm kommer att ligga med fören västerut och sträcka sig längs med Casino Cosmopol. Tillträde till M/S Kungsholm sker via en täckt pontonbrygga. Hissar och nödutgångar hängs på fartygets utsida.

I bifogad skiss har hänsyn tagits till den planerade gång- och cykelbron som nu inte blir av. Exakt hur man lägger fartygen blir en fråga att diskutera.

Placeringen innebär omfattande muddringsarbete och förstärkningsarbeten utanför kajen.

Underhandskontakter har under året skett med politiker i såväl kommunstyrelse som byggnadsnämnd. Vidare har diskussioner förts med Stadsbyggnadskontoret, Maritiman, Göteborgs Hamn, Länsstyrelsens Miljöenhet, Sjöfartsverket samt informationär lämnad till Älvstranden Utveckling AB som kommer att vara hyres/arrendevärd. Med en del av dessa olika parter återstår diskussioner och förhandlingar. Diskussioner med Maritiman har skett genom dess styrelseordförande men något formellt beslut har inte fattats av dess styrelse - vilket naturligtvis är nödvändigt.

Utgångspunkten är att Kungsholmsprojektet ska finansiera alla kostnader som uppkommer i samband med placeringen, och i slutändan genera en hyresintäkt för staden som vi hoppas ska komma Maritiman tillgodo och vara med och säkerställa dess fortlevnad.

Vår bedömning är att fartygets placering inte kommer att störa utsikt för boende. Operan är positiv till förslaget och vänföreningen för Ostindiefararen Götheborg sonderar möjligheten att lägga Götheborg utanför operan. Man kan då muddra för Götheborg i samband med muddring för M/S Kungsholm, om man så önskar.

Att samla Viking, Götheborg, Kungsholm, Marieholm och Maritimans fartyg tror vi kommer att bli vackert och ge ytterligare liv och rörelse åt området.

Tanken är att snarast projektanställa en person - redan klart vem - för att driva på arbetet.

Personligen tror jag att projektet går att genomföra men känner en viss oro för tidsaspekten. Bygglov, överenskommelser mm måste fram under januari - februari.

Låt placeringen av fartyget på skisserna var idegivande - och se dem som en utgångspunkt för hur det kan se ut.

Varma Hälsningar

Lars G Hallgren

Läs mer här om planerna att göra Kungsholm till hotell i Göteborg.

Save the Kungsholm! - Rädda Kungsholm!

The Facebook group Save the Kungsholm, now has over 100 members. The group was created by SAL enthusiast L-O Rydén, whose grandfather Bertil Bärgström was a Chief Steward on the Gripsholm.

Pier 97, at the Foot of W 57th St

New photos, plus Superintendent Eddie Flynn's birthday greetings,
have been added the the page about Manhattan's Pier 97,

Finnish-American and Finnish-Canadian passengers
from North America to Finland in the 1930's

We are searching for more information about Finnish-Americans and Finnish-Canadians who sailed on SAL from North America to Sweden and Finland during the 1930's.

Emigration to the USSR
There was a reverse migration that took place in the 1930's when 10,000 Finnish-American and Finnish-Canadians left the US and Canada and sailed on the Gripsholm to emigrate to the USSR. Many of them went to Karelia - and few survived Stalin's purges of the late 1930's

The Winter War
The Gripsholm left New York Harbor on or about December 12 1939. The Soviet Union attacked Finland November 30, 1939. About 56 volunteers left the U.S. on this voyage to fight for Finland.

Please email salship@yahoo.com if you have relatives who were passengers, or have any other information about these voyages.

An Atlantic Crossing on the Gripsholm in 1966

The Sandholm family

Kenneth R. Sandholm, living in the Washington D.C. area, has contributed wonderful photos from his family's voyage to Sweden in June 1966. See the pictures here.

Gripsholm and American Export Lines during WWII

Gabriel "Bill" Lichtman

Fredric T Schneider in New York has provided information about his uncle Gabriel (known both as "Garry" or "Bill") Lichtman, who sailed on the Gripsholm during one of the repatriation voyages during World War II.  He was the Director General for the Indian Ocean and Persian Gulf fleets of the American Export Lines from 1941 to 1967, based in Calcutta.

Read the story here.

Gripsholm Repatriation Voyage in 1944

Vandy Vandervort has contributed documents from her aunt's arrival in New York on the Gripsholm, on March 15, 1944. Dorothea (Dodo) Clark Vandervort Richie was a member of the U.S. diplomatic corps in Germany.

See the documents here.

More Cruise Memories

Robert Neilson has contributed another cruise memory, about a Brazil - West Indies Cruise, December 1973 to January 1974. He was a cruise passenger on SAL ships for months at a time, from 1962 -73, aged 9-20.

Drottningholm Repatriation Voyage in 1943

Alistair Crawford Cameron MacRitchie was repatriated via Gothenburg after 3 1/2 years as a POW in Poland, after capture at St Valery on 12 June 1940 with the BEF. He spent two days on the Drottningholm prior to transfer to a troop ship for the voyage home from Gothenburg in late 1943.

See the link to the documents and the excerpt here.

More photos from the Reunion in Onsala, 10-11 October 2009

Asko Salkola, who served in the Gripsholm's Purser's Office from 1961 to 1966,
has contributed more photos from the reunion. See them here

SAL enthusiast L-O Rydén, grandson of crew member Bertil Bärgström,
has sent us photos from the reunion in Onsala, 10-11 October 2009.

See photos from previous reunions here.

Kungsholm as a Hotel in Gothenburg

In a message today, Lars G Hallgren, the initiator of the project to convert the Kungsholm into a hotel in Gothenburg, informs us that the project is still advancing and he hopes to be able to present more information within a month or two.

Claes Feder

Sadly, we have been informed that Claes Feder, the architect behind
the beautiful Kungsholm of 1966, recently passed away. He was born in 1928.
It's truly a sad day for all admirers of the Kungsholm.

See his visions here.

Many thanks to Sven Fürst, cashier on the Gripsholm 1966-1968, for this information.

Pier 97 Revisited

Gunnar Hallert, crew member on the Kungsholm in 1962 and 1965,
has recently visited Pier 97 on Manhattan. See his photos here.

GARBO LEAVES FOR HOLLYWOOD AGAIN!

Greta Garbo made her first voyage to the USA on the Drottningholm in 1925. See her depart from Gothenburg in this clip, after a brief visit to Sweden in 1929.

GARBO IS BACK IN SWEDEN!

See Greta Garbo arrive in Gothenburg on the beautiful Kungsholm, June 13, 1935.

Enjoy many more clips from the days of cruising on the White Viking Fleet.

Olympic Athletes Return to Sweden
on the Drottningholm in 1932

Swedish athletes return from the 1932 Olympic Games in Los Angeles on the Drottningholm.

The Kungsholm Song

Listen to an old 78 rpm recording of the Kungsholm Song (also called the Gripholm Song by some). Actually the original title is "See The Sun".

The Kungsholm Song was written by a passenger in the thirties, and became the ship's official song, sung at the Farewell Dinners.

The Gripsholm arriving in New York

This clip from Youtube shows the Gripsholm arriving in New York City in 1943 with American internees and prisoners of war from the Far East.

Read more about the Gripsholm's and Drottningholm's Exchange and Repatriation voyages here.

Enjoy many more clips from the days of cruising on the White Viking Fleet.

SAL Film Clips

For some time a collection of links to film clips about the Swedish American Line, have been posted here. Some months ago, the link to the SAL clips at SVT's archives stopped functioning. Now, Per Tistrand, son of SAL Sea Personell Manager Torkel Tistrand. has informed us how to access the clips again.

So, go ahead and enjoy many more clips from the days of cruising on the White Viking Fleet.

Photos of Mona Lisa

Photo by Jan Wisén, from his living room.

Two new pages with photos of Mona Lisa, ex Kungsholm of 1966, have been added. Photos by Jan Wisén, crew member on the Gripsholm in 1964 and the Kungsholm in 1966, and by Lars Hemingstam, webmaster and crew member on the Kungsholm in 1968.

Recommended Book

Waterline - Images from the Golden Age of Cruising

John Graves

Please note: The book edition sold at Amazon.co.uk may not have the Kungsholm on the cover!

Örjan Slätte, ex Information Officer on the Gripsholm, recommends Waterline - Images from the Golden Age of Cruising by John Graves, published by the National Maritime Museum in London in 2004. It is based on a collection of photos by Marine Photo Service, which was acquired by the museum in 1996. The book features many photos from SAL cruises.

Örjan Slätte, Informationsofficer på Gripsholm, rekommenderar boken Waterline - Images from the Golden Ages of Cruising. Boken är utgiven år 2004 av National Maritime Museum i London som 1996 förvärvat Marine Photo Service (MPS) samlingar. Redan omslagsbilden föreställer Kungsholm 1953 med två vattenskidåkande ynglingar i fronten. MPS fanns i många rederier och där finns många mycket bra foton från SAL:s kryssningar. Våra fotografer var mycket yrkesskickliga med konstnärlig talang. Man kan förmoda att de tidvis kände för att fotografera annat än leende, välklädda pax med cocktailglas i hand. Fina miljöer från fartygens "omvärld".
Anser boken vara av god kvalité. 255 sidor, inkl. noter. Här i Göteborg hittade jag den i Haga i en butik som köper in restupplagor (remainders) och säljer till bra pris, ca 160 sek. "Böcker som vi gillar till pris som ni gillar": Bokrummet i Haga, Skolgatan 11, 413 02 GÖTEBORG, bokrummet, tfn 031-7010028. De har ett traditionellt antikvariat, Bokmalen, Haga Nygata 16.

Gripsholm North Cape Cruise 1961

Asko Salkola, who served in the Gripsholm's Purser's Office 1961-66, has forwarded this picture from Håkan Hansson, Elevator boy/Bellboy on the Gripsholm 1961-62. The picture is from a "Cruise News" leaflet. Asko has identified the following persons;

Standing in the back row, from the left, Arne Hylander, Ralf Odenlund, Asko Salkola (Purser's Office), 6th from the left, partly blocked, Gunnar Tinglöf (Chief Purser) , 9th Sture Hilmerson (Purser's Office), 11th Karl Axel Carman (Cashier), and on the far right, Lars Hjelm (Information Officer).

Seated in the second row, from the left, Olof Ollén, (Shore Trip Manager), John Fraser Jr., (Cruise Manager), 4th from the left Captain Evert Borg, and on the far right, Michael Pekala, (Dance Instructor).

Seated in the front row, 3rd from the left Herb Colcord (Cruise Staff), in center Marlene Pekala (Dance Instructor).

Other names to be added.

New Folk Dance Page

A new page of Folk Dance photos from the Gripsholm in 1954 has been added. The pictures have been contributed by Seaman Benny Doverhagen, through Lasse Olsbrand, son of Gripsholm fireman Gunnar Olsbrand.

See all five Folk Dance pages, starting here.

Kungsholm During the Flagship Years

Lars and Kathryn Hemingstam, Jane Howard and Karl Sabo,
at The Deerfield Inn in the idyllic New England town of
Deerfield, MA, in June 2009.

In 1975, when SAL shut down its cruise ship operations, the Kungsholm was purchased by Flagship Cruises. Karl Sabo had just graduated from a culinary school in New York, and was recruited to serve on the Kungsholm in several different positions. He worked part of the time in Purchasing, buying the season's food in ports that the ship visited on its cruises, such as local wine in Italy, and a whole field of spinach in Hongkong.

When the Kungsholm was sold to P&O in 1978, to be renamed Sea Princess, Karl was part of the small crew that sailed the ship across the Atlantic to England. One of his tasks during the crossing was to throw everything that was loose overboard, as the new owners didn't want it. Of course, by that time, dinner plates and such carried Flagship Cruises' sea horse logo, not SAL's three crowns.

Karl Sabo and his wife, Jane Howard, have been innkeepers for many years at The Deerfield Inn in historic Deerfield, Massachusetts.

There are several documents from Flagship Cruises in the Curt Dawe collection. Some of these will be posted on this site during 2011.
Lars Hemingstam, webmaster.

Photos from the SAL Reunion in Luttach

Gerhard Kummer has just returned from the SAL reunion in Luttach, Sudtirol, where everyone had a wonderful time. See photos from the reunion here.

Read more about SAL reunions here.

Gripsholm and Kungsholm in Stockholm 1975

Klas Ericson, son of Ship's Doctor Sten Ericson, who served on the Gripsholm and Kungsholm in periods from 1965 to 1975, has sent us pictures of the Gripsholm in Stockholm in 1975. The photos were taken by Dr Ericson from Kungsholm's deck.
The photos are posted on the Gripsholm page.

Stigbergskajen, Göteborg

Thomas Tell in Vallentuna, Sweden, has contributed this postcard of
Stigbergskajen, Gothenburg, SAL's home port. The Gripsholm of 1925
closest to the camera, and the Kungsholm of 1928 further down along the quay.
The year is most likely 1932.

Nytt om Kungsholm som hotell i Göteborg

Lars G Hallgren, initiativtagare till projektet att omvandla Kungsholm
till hotell i Göteborg, lämnar följande lägesrapport.

Lägesrapport angående M/S Kungsholm / Göteborg 2009-05-08

Kungsholmsvänner,

Vad vill Göteborgs politiker och vad vill stadens tjänstemän?

På uppdrag av Göteborgs kommunstyrelse utredde fastighets- och byggnadsnämnderna möjligheterna att lägga Kungsholm vid någon av stadens kajer där djupet var tillräckligt. Man kom fram till att det var svårt att erbjuda en placering mer än fem år.

Under tiden har en diskussion förts med Göteborgs Maritima Center om att lägga Kungsholm ca 50 meter ut från kaj utanför kasinot och akter om jagaren Småland.
Maritiman har haft allvarliga ekonomiska problem under hösten som löstes genom bidrag från stat och kommun på ca 2 miljoner kronor. Maritiman vill profilera sig med att visa fartyg från fyra epoker varav en är Amerikabåtsperioden. Kungsholm skulle då passa in i Maritimans nya profil och dessutom kunna trygga dess långsiktiga balansräkning genom att betala en bra hyra. En lösning som skulle gynna alla parter långsiktigt då man kan förmoda att Maritiman ska få finnas kvar långsiktigt. Kommunen utreder för närvarande Maritimans kulturvärde mm.

Vi bedömer att fartyget inte kommer att skymma utsikt eller ställa till det för sakägare som hyresgäster mm, däremot behöver det muddras en hel del för att få in fartyget.
Fjärrvärme finns till kasinot och det behövs endast mindre ändringar vid kajen för att få upp en entré med hiss.

Maritimans styrelse har ställt sig positiv till att utreda Kungsholms placering i Maritiman och styrelsens ordförande Birger von Hall har därefter dryftat frågan med Owe Nilsson (s) som har ett flertal tunga politiska uppdrag i kommunen. Owe Nilsson sitter med i KS, är ordförande i fastighetsnämnden och är kommunens kontaktperson gentemot Maritiman. Birger von Hall upplever efter diskussion med Owe Nilsson att kommunen har ett svalt intresse för Kungsholm. Birger har även dryftat frågan med älvstrandens VD Mats Andersson som anses ansvarig för Maritimans område i sin egenskap av hyresvärd. Mats Andersson är inte positiv till att placera Kungsholm inom sitt ansvarsområde. Politikerna i älvstrandens styrelse speglar i stort kommunstyrelsens politiker och frågan måste därför upp för politisk bedömning igen.
Birger von Hall anser mot bakgrund av ovanstående att Maritiman inte kan driva frågan om Kungsholms placering inom sitt område men påpekar att han själv är positiv till placeringen om politikerna tydliggör att det är deras vilja.

Vi är nu tillbaka till en situation där vi måste kontakta och utreda om politikerna har ändrat inställning och vilken inställning organisationer som Göteborg & Co och Business Region Göteborg har.

Vilken uppfattning har Anneli Hulthén idag? I januari 2008 skickade Anneli Hulthén följande e-post till mig:

Från: Anneli Hulthén
Skickat: den 23 januari 2008 08:49
Till: topindustri larshallgren
ämne: Ang. Kungsholm

Hej
Det finns ingen partipolitisk hållning i denna frågan och vi alla har varit positiva till att båten ska få en plats i staden. Uppdraget har lämnats till stadsbyggnadskontoret och det senaste som diskuterades var Amerikakajen. Jag har talat med både Göran och Lars Ivarson om saken. Ibland tar saker en stund att komma fram med eftersom det ska stämma med andra evenemang och händelser också. Hoppas på förståelse och vi vill alla gärna se båten här
Med vänliga hälsningar
Anneli Hulthén

En projektgrupp för Kungsholms bevarande i Göteborg finns och i en bilagd power point- presentation kan man läsa våra synpunkter på ett nära samarbete med Maritiman.

Delar av projektgruppen kommer nu att arbeta fram en strategisk plan för hur vi går vidare.

P S. Har i veckan varit i New York och besökt Intrepid Sea, Space and Air Museum med hangarfartyg och en ubåt. Ett mycket fint museum med 25 flygplan varav en Concorde. Pier 97 där SALs fartyg låg är fortfarande uppställningsplats för sopbilar men de närliggande kajerna fräschas successivt upp.

Never give up, hälsningar!

Lars G Hallgren

Se ett bildspel om planerna för Kungsholm.

Läs mer om planerna att omvandla Kungsholm till hotell.

Reunion June 5 to 7, 2009

Hallo Freunde, im Auftrag von Markus Hofer - Kalle Kock - und Bretmaissers
sende ich Euch die Einladung zum Treffen in Luttach.
Wir feuen uns auf Euer Kommen, das Organisationskommitee.

Viele liebe grüsse aus Schladming Uli & Sepp Zirngast

Captain Torkel Tistrand

New photos added!

A new page has been created about Captain Torkel Tistrand. Tistrand was a captain in the Swedish Army Maintenance Corps (Trängkåren). He served on the Gripsholm during World War II.

"About SAL" and "SAL Timeline" merged

The "About SAL" and "SAL Timeline" pages have been merged.

Memories of Pier 97

Crew member Björn Wallde has contributed memories of Manhattan's Pier 97, at the foot of W57th St, where the SAL ships docked.

Folk Dancers Identified

Lars Nydén has identified fellow Folk Dancers
Claes Legert and Göran Josefsson on photo D207.

Memories of World War II

Kungsholm News

The Kungsholm is presently in Cape Town, soon leaving for Japan. On April 21, she will depart for Hamburg, via Pireaus, to undertake cruises as the Mona Lisa for Lord Nelson Seereisen during the summer season. Lars G Hallgren informs us that the efforts to convert the Kungsholm into a hotel continue.

Blogg-länk

Här finns ett blogginlägg som handlar om ett loppisfynd från SAL.

Born on a SAL ship?

A Champ On Board

Ingemar "Ingo" Johansson won the World Heavy Weight Championship fight vs. Floyd Patterson at Yankee Stadium on June 26, 1959, New York time. Ingo and his fiancée Birgit Lundgren visited the Gripsholm at Pier 97.

Johansson, a native son of Göteborg, said:
"Being on board the Swedish American Line's beautiful ship is like feeling a breeze from my home town."
SAL-Nytt, Aug, 1959
From the Dawe collection

Johansson winning the heavy weight title was a big event for Swedes all over the world. My father, Tage Hemingstam, born in Jonsered, a suburb of Göteborg, watched the fight being broadcasted live in a movie theater in Chicago, IL. - Lars Hemingstam, Webmaster

Utstälningen Frizon, som visades i Stockholm 2008, kommer i år
till Sjöfartsmuseet i Göteborg.

Frizon
18 februari - 23 augusti 2009

I en tid då kärnfamiljen var ett ideal fann homosexuella män en frihet till sjöss på Svenska Amerika Liniens fartyg. Utställningen bygger på intervjuer med homo- och heterosexuella män ur boken "Såna" på Amerikabåtarna av Arne Nilsson. Genom utställningen Frizon visas nya perspektiv på vårt maritima kulturarv, sjöhistoria och sjömansliv.
Utställningen är producerad av Sjöhistoriska museet.

"Såna" på Amerikabåtarna
Arne Nilsson

SAL har skildrats i böcker, dokumentär-filmer, journalfilmer och tidningsartiklar. Oftast är det glamouren som uppmärksammats, men en grupp har alltid saknats i beskrivningarna: homosexuella män. Såna på Amerikabåtarna är en välskriven, lättläst och underhållande studie av en värld som gått i glömska.
Köp boken här: Adlibris

Kära Kungsholmsvänner

Nu har handläggare i Göteborgs stad undersökt och klargjort vad man anser att man på tjänstemannanivå kan göra. Detta är den byråkratiska vägen som vi alla får vandra. Nu kan politiker ta beslut som antingen hjälper eller stjälper projektet. Jag tror att politiker i Göteborg gärna ser att fartyget kommer till staden. Man kan därefter utvärdera om fartyget är och blir det landmärke som vi utlovat. Därefter kommer man att lösa fortsatt placering med hjälp av allmänna direktiv i detaljplansplanering. Det finns plats om man vill och jag tror att 150 arbetstillfällen med mångmiljonbelopp i skatteintäkter kommer att tala för sig själv. Bygglovsärendet går vidare. Miljö och hälsoskydd har funderat på problem med höga ljudnivåer vid rockkonserter i Frihamnen. Vi har nog löst dessa problem nu och vad jag känner till återstår nu att lämna in ritningar på utrymningsvägar. Vi har beställt dessa och de bör vara klara under februari. I övrigt kommer det inom den närmaste tiden att ske en del förhandlingar. Hoppas att under mars månad kunna återkomma med mer och positiv information.

Lars G Hallgren

Hotellplanerna för Kungsholm

Fastighetsknotoret i Göteborg behandlade den 26:e januari 2009 en skrivelse från Lars Hallgren, initiativtagaren till planerna att omvandla Kungsholm till hotell i Göteborgs hamn. Man beslutade att avvakta en pågående prövning om bygglov i Byggnadsnämnden.

Läs fastighetskontorets beslut här.

Läs mer om planerna att omvandla Kungsholm till hotell.

Stort tack till Lennart Angelmo för denna information.

The Kungsholm Hotel Plans

On January 26, 2009, the Real Estate Office in Gothenburg decided to wait for the Building Committee's pending decision concerning a building permit for placing the Kungsholm in the free harbor. The projects continues.

Read more about the plans to convert the Kungsholm into a hotel in Gothenburg.

Stewardess identified

Marianne Gustafsson has recognized her grandmother Anna Maria (Maja) Beckman, in photo D403. She was a stewardess 1954/55 - 1963, most of the time on the Gripsholm, but also on the Stockholm at the time of the collision with Andrea Doria in 1954.

The Women of SAL

There is a new section devoted to all the women who worked on board the SAL ships, and at the SAL offices. There are already many pictures of stewardesses, nurses, and beauticians on these pages, but the new section will have even more emphasis on their contributions to the greatness of SAL. If you have names, stories, or photos of the women of the "Happy Ships with the Happy Crew", please write to salship@yahoo.com.

M/S Kungsholms inredning
Ett mästerverk i svensk
art deco
Anne Marie Ericsson

Första M/S Kungsholm, Amerikalinjens stora passagerarfartyg, byggdes på 1920-talet. Det gick mellan Göteborg och New York. Arkitekten Carl Bergsten fick uppdraget att hålla i den påkostade inredningen som skulle visa för världen vad svenska konstnärer kunde åstadkomma. Under andra världskriget togs fartyget i beslag av amerikanarna för att användas i trupptransporten till Europa. Inredningen revs då ner och förstördes. Anne-Marie Ericsson har letat i arkiv och museer efter beskrivningar, ritningar och gamla fotografier för att försöka rekonstruera denna makalösa uppvisning i svensk inredningskonst.
Köp boken här: Adlibris

Amerikabåtarna
Från emigranter till miljonärer
Christer Winberg

Christer Winberg, professor i historia vid Göteborgs universitet, har skrivit en bok om SAL som bygger på bevarat samtida material från Svenska Amerika Linien på Landsarkivet och Sjöfartsmuseet i Göteborg. Det omfattar exempelvis reserapporter, minnesberättelser och personligt färgade reseskildringar. Författaren har också samlat in eget material genom intervjuer med f.d. anställda.
Köp boken här: Adlibris

Andrea Dorias undergång
Britt-Marie Mattsson

I Andrea Dorias undergång berättar Britt-Marie Mattsson den fascinerande berättelsen om kollisionen, den heroiska räddningsaktionen och det rättsliga efterspelet till den mycket uppmärksammade olyckan - sin tids Titanic. Mattssons far var vid tiden för olyckan informationschef vid Svenska Amerika Linien. Britt-Marie Mattsson har träffat flera av de överlevande och intervjuat dem för denna bok. Hon har bland annat talat med vittnen som ger information som kan kasta nytt ljus över vad som egentligen orsakade den fruktansvärda kollisionen. Boken är rikligt illustrerad i svartvitt.
Köp boken här: Adlibris

SAL enthusiast Bob Zeschin has recommended
Kungsholm - Europa - Columbus C
by Nico Guns

A book about the Kungsholm of 1953.
Primarily Dutch text, but with English language insertions, captions and a full summary at the end of the book.

"Såna" på Amerikabåtarna
Arne Nilsson

SAL har skildrats i böcker, dokumentär-filmer, journalfilmer och tidningsartiklar. Oftast är det glamouren som uppmärk-sammats men en grupp har alltid saknats i beskrivningarna: homosexuella män. Såna på Amerikabåtarna är en välskriven, lättläst och underhållande studie av en värld som gått i glömska.
Köp boken här: Adlibris

De Flytande Palatsen
The White Viking Fleet
Algot Mattsson

From the very inception of the line in 1915, the ships of the Line attracted much attention on both sidesof the Atlantic. Not only did they represent the bonds between the old country and the new, they also represented new concepts in service, decor, and furnishings as well as in art and handicraft. Published in 1987. This book can be found on Amazon.

Huset Broström
Algot Mattsson

Huset Broström för tankarna till Forsythesagan och Onedinlinjen. Inget svenskt företag har upplevt så stor dramatik som just Broströms. Detta är den dramtiska berättelsen "inifrån Huset", om det som skedde i det som syntes ske. Utgiven 1980.

Out of the Fog
Algot Mattsson

Out of the Fog is an American edition of a Swedish book by Algot Mattsson, who was the information officer for SAL, the owner of Stockholm, the ship that collided with Andrea Doria in 1956. The book describes the collision from the perspectives of both ships as well as the heroic rescue of hundreds. Testimony given at the hearing is also included as is a legal opinion by the American editors, one of whom was directly involved with the case.

Vägen mot Väster
Algot Mattsson

Detta är en berättelse om den dramatiska färden över Atlanten, från de hårda och riskfyllda överfarten med små lastskutor i mitten av 1800-talet, till lyxresorna med Amerikalinjens sista skepp. Utgiven 1982

Lindblad Explorer

Waiter and Folkdancer identified

Chief Purser Curt Dawe

Work in progress

Two pages showing photos of officers, on and off duty, from the 1940's and 1950's have been added.

A large donation, containing Chief Purser Curt Dawe's extensive collection of SAL memorabilia, has been contributed by Curt Dawe's nephews, Andreas and Christian Dawe. The collection has been donated to the Maritime Museum in Gothenburg, Sjöfartsmuséet, with permission for us to view the objects on this website.
Read more here

More pages will be added

Cashier T Odenlund

The Seven Nuns on the Gripsholm

Gripsholm as the Berlin

Hotellplanerna för KUNGSHOLM

Lars Hallgren, initiativtagaren till projektet att omvandla Mona Lisa, ex MS Kungsholm, till hotell i Göteborg, meddelar följande:

1. En enig Kommunstyrelse tog beslut att man vill ha Kungsholm till Göteborg. Vi har mottagit ett brev från KS undertecknat av Göran Johansson som innebär att KS delegerat till Chefen för Fastighetskontoret Christina Johnsson och Chefen för Stadsbyggnadskontoret Lars Ivarson att besvara de skrivelser som jag sänt till KS.

2. Jag har haft möte med ovan nämnda personer som i sin tur delegerat frågorna till beredning av tjänstemän på respektive kontor. Formellt skall svarsskrivelsen behandlas på sammanträde i Fastighetsnämnd och Byggnadsnämnd i slutet av januari.

3. Underhandskontakt med handläggarna ger oss en uppfattning av att man kommer att föreslå att fartyget får ligga vid Norra Frihamnen - där bygglov är sökt - några år. Bygglovsansökan har varit utställd och några synpunkter har inte inkommit till byggnadsnämnden. För att kunna behandla bygglovsansökan som gäller tillfälligt bygglov under fem år skall vi komplettera med en utrymningsplan. Vi har underlag för att beställa utrymningsplanen men avvaktar tills vi sett en långsiktig lösning av var fartyget kan ligga.

4. Vi förstår att man inte kan ge bygglov på mer än fem år i taget två gånger. Vi har därför bett KS utreda om man kan arbeta fram en alternativ lösning som innebär att fartyget kan läggas väster om Amerikaskjulet bort mot Fiskhamnen. Vad kommunen kommer att svara vet vi inte.

5. Hela projektet kräver en praktisk viljeförklaring från kommunen som innebär en lösning på minst tio år för att klara investeringar och avskrivningar.

Sammanfattningsvis är det svårt att veta om Göteborgs Kommun har viljan och förmågan att ordna en långsiktig lösning.

Mona Lisa skall under våren gå i kryssningsfart längs Sydamerika och återkommer i maj till Kiel för kryssningar i närliggande vatten på samma sätt som sommaren 2008.

Med vänlig hälsning
Lars Hallgren

Läs mer om planerna att göra Kungsholm till hotell i Göteborg.

The KUNGSHOLM hotel plans

According to Mr Lars Hallgren, the initiator of the project to convert the Mona Lisa, ex Kungsholm, into a floating hotel in Gothenburg, Sweden, the Gothenburg City Board has unanimously declared a desire to bring the ship to Gothenburg. The matter has been delegated to the city's Building and City Planning departments.

Still, the issue at hand now is mainly the duration of the building permit. Mr Hallgren is waiting for replies to his correspondence with the city authorities.

The ship will be making cruises along the coast of South America during the spring of 2009, and in northern Europe during the summer.

Read more about the plans to convert the Kungsholm into a hotel in Gothenburg.

Lennart Håkanson

Kungsholm and Gripsholm Atlantic Crossings

Mr F. Storck Petersen has contributed photos from Atlantic crossings. Mr Storck Petersen's uncle was the manager of SAL in Copenhagen, and his father was baggage master for SAl in Copenhagen. This is a work in progress, and more photos will be added later.

News Archive Added

News items posted before July 2008 have been moved to the new News Archive.

SAL Friends Meet in Spain

Heinz Krapf, crew member on the Kungsholm from 1965 to 1972, has sent photos from a get- together in September in Calpe, Spain, with friends from the good old days.

See more photos on the Reunion page.

The KUNGSHOLM hotel plans

According to Mr Lars Hallgren, the initiator of the project to convert MONA LISA, ex KUNGSHOLM, into a floating hotel in Gothenburg, Sweden, the Gothenburg City Board is going to discuss the project at a meeting on October 29. Mr Hallgren is asking for as much support as possible and encourages emails to be sent to the members of the board to explain how important it is to save the KUNGSHOLM. Mr Hallgren started the project in April of 2007, and has devoted enormous
amounts of time and money lobbying and engaging consultants and experts for inspections of the ship, etc. He has an option to buy the ship, and he has the financial backing. He still needs the City of Gothenburg to assign a suitable site in the harbor. His plans include restoring the two funnels with the SAL golden crowns. We ask all friends of the Swedish American Line to write
to one or more of the board members and elaborate why this beautiful ship must be saved. Your email could make the difference.

Find the email addresses here

Read more about the plans to convert the Kungsholm into a hotel in Gothenburg.

Hotellplanerna för KUNGSHOLM

Enligt Lars Hallgren, initiativtagaren till att lägga Kungsholm som hotell i Göteorg, ska Göteborgs Kommunstyrelse ta upp ärendet på ett möte den 29 oktober. Projektet behöver så mycket stöd som möjligt och vi uppmuntrar synpukter via email och brev till Kommunstyrelsens ledamöter. Lars Hallgren avser att återställa båda skorstenarna med SAL:s tre kronor. Han poängterar också:

Det skapas ca 150 nya arbetstillfällen i en hårt drabbad stad. Det ger ca 15-20 miljoner kronor i kommunalskatt varje år.

Kajhyra vid Stigbergskajen betalar en del eller hela kostanden av förstärkningsarbeten och muddring om man ser på 20 års sikt. Det är vattenyta som man inte fått intäkt på, vid en raserad kaj som förr eller senare måste renoveras.

Chalmers får gratis tillgång till fartyg för utbildning av maskiningenjörer.

Ett levande museum.

Unika konferensmöjligheter och ett stort hotell i mellanprisläget.

Skriv och berätta för kommunstyrelsens ledamöter hur viktigt det är att bevara detta vackra fartyg. Ditt mail kan bli avgörande. Hitta mailadresserna här.

Läs mer om planerna att göra Kungsholm till hotell i Göteborg.

Mona Lisa, Ex Kungsholm, leaving Gothenburg on July 21, 2008.
Photo by Christer Bengtsson.

Pier 97, Manhattan

Former crew member Armin Nerger in Germany, Pastry Chef on the Gripsholm 1969-72, has contributed memories to the Pier 97 page.

Updated September 30, 2008

Brev till Göteborgs Kommunstyrelse
angående MS Kungsholm

2008-09-29

Till
Göteborgs Kommunstyrelse

Ett mycket snabbt politiskt beslut krävs för att få MS Kungsholm till Göteborg

Av misstag adresserades en skrivelse 2008 09 08 till ledamöterna istället för till Kommunstyrelsen. Denna skrivelse är inte identisk med den tidigare insända och har ett nytt förslag på placering om och när Norra Frihamnen inte längre kan användas.

Om Kommunstyrelsen anser att en placering av MS Kungsholm i Göteborgs hamn är positivt för staden måste ett beslut om upplåtelse av nödvändig mark i Norra Frihamnen eller på annan plats komma senast under början av oktober 2008. Om det inte finns ett beslutat upplåtelseavtal under oktober kommer fartyget förmodligen att säljas till en intressent i Kina. Då förlorar Göteborg Pr-värdet, 100-150 arbetsplatser samt ett fantastiskt landmärke. Fartyget är av kulturhistoriskt riksintresse och bör bevaras. Inredning i Honduras mahogny, teak, konstverk, målningar, förgyllda tak mm gör henne unik. Ett liknande fartyg kommer aldrig att kunna byggas och nu har Göteborg chansen att få M/S Kungsholm till staden redan 2009. Varför arbetar inte staden för den chansen utan istället skickar runt frågan som en het potatis?

Mats Andersson på Älvstranden Utveckling AB har i fredags meddelat - efter skrivning till Älvstranden Utveckling AB´s styrelse - att bolaget enligt nuvarande direktiv har befogenhet att förhandla fram ett upplåtelseavtal som sträcker sig till 2012, men inte längre. Platsen som avses är i Norra Frihamnen bredvid byggnad 113 – som använder hela huset för att marknadsföra sina nya bilmodeller. Lokalen är utmärkt för att även framledes användas för events, konferens, minimässor mm. Det är synd om staden missar denna chans att kombinera hotell med en utmärkt event-fastighet.

Ett alternativ till att placera M/S Kungsholm i Norra Frihamnen är på sikt längs Stigbergskajen väster om Amerikaskjulet. Längs den gamla SeaCat terminalen och ut mot fiskhamnen.

Fartyget kan för närvarande inte placeras där då;

• kajen har sjunkit ner och måste förstärkas och höjas innan muddringsarbetet kan ske. Ett omfattande arbete som är kostnadskrävande men som någon gång måste göras.
• Higab och Göteborgs Hamn har sagt nej till upplåtelse.
• Vattendjupet är otillräckligt. På sina ställen längst västerut är det 5- 6 meter och fartyget behöver ca 9 meter .
• Eventuellt finns nytecknat upplåtelseavtal med Stena för parkering av lastbilar.

Att placera fartyget längs Amerikaskjulet – som i praktiken går med hänsyn till djup – innebär följande problem;

• Stena har avtal om att nyttja del av nödvändig kaj vid Amerikaskjulet. Kräver förhandling med Stena som överhuvudtaget inte vill diskutera Kungsholm med partners i Kungsholmsprojektet. En personlig reflektion är att detta är synd då det än så länge finns möjligheter för Stena att bli partner och kunna få ett ”Stena-hotell” mitt i staden. Politisk hjälp behövs för att diskutera frågan med Stena om det är en omöjlighet.
• Amerikaskjulet har hyresgäster som blockerar tillgängligheten till fartyget. (Kommunen är genom Habiliteringen hyresgäst och där kan man kanske kunna hitta en lösning).
• Hyresgäster är sakägare och kan vid ansökan om bygglov motsätta sig detta.
• Eventuellt kan man få köpa ut hyresgäster eller medverka till sänkt hyra. Göteborgs Hamn förvaltar fastigheten.

En fördel med placering av M/S Kungsholm antingen vid Amerikaskjulet eller väster om huskroppen längs Stigbergskajen är att:

• Kommunikationerna till området är bra både med bil,cykel och med kollektivtrafik.
• Det finns gott om parkeringsplatser i och under Fiskhamnsmotet. På nätterna är parkeringen tom.
• Bostäder finns söder om trafikleden och bör inte nämnvärt bli påverkade vare sig av skymd utsikt eller av ljud från fläktar mm.
• Närhet till Sjöfartsmuseet. M/S Kungsholm kommer att i vissa delar bli ett utmärkt komplement till museet för att visa svenska-amerikatrafikens historia.

Det ligger i sakens natur att det är omöjligt att kunna bygga upp en konferens- och hotellverksamhet med en investering på kanske 200 miljoner kronor med en upplåtelsetid som är maximalt två till tre år. Det klargjordes redan under första mötet i början av 2007 med Anneli Hulthén och Lars Ivarsson att en tidsperiod avsåg bygglov om troligen fem år med förlängning av fem år och med ett tioårigt upplåtelseavtal för att klara avskrivningar och få en hotelloperatör. Därefter finns en förhoppning om att lösa fortsatt placering under förutsättning att staden anser att M/S Kungsholm fungerar på tänkt sätt.

Processen avseendet ett tillfälligt bygglov fortskrider avseende Frihamnen. De undersökningar och bedömningar som vår projektgrupp har gjort tillsammans med konsulter och myndigheter ger en positiv bild av möjligheten för att kunna uppfylla gällande regelverk. I dagsläget saknas enligt Lennart Johansson en utrymningsplan som en konsultfirma arbetar med. Det bör därför finnas förutsättningar för ett positivt bygglovsbeslut.

Men det ligger i projektets natur att ett politiskt stöd behövs för att långsiktigt kunna bevara fartyget och verksamhet ombord.

Om fartyget inte sköts på det sätt som staden i sitt bygglov kan besluta ligger faran hos ägarna att inte få ytterligare bygglov för fem år.

Eftersom en av kommunstyrelsens ledamöter befarade att fartyget skulle bli liggande med dåligt underhåll kan man konstatera skrotvärdet är ca 100 miljoner kronor. Genom föreläggande kan staden kräva skötsel och som en sista utväg begära hjälp genom kronofogdemyndigheten. För det långsiktiga underhållet finns Cityvarvet nästgårds som kan docka fartyget för bottenunderhåll.

Genom att aktivt ge politiskt stöd till bevarandet av ett vackert fartyg med en enastående kulturhistoria befäster Göteborg sitt rykte som eventstad. De ca 600 hytterna skall tillsammans med alla utrymmen för events och konferenser höja kvaliteten och valfriheten för gäster i Göteborg. Detta kan ske redan om ett år.

Dessutom får stadens högskola en gratis utbildningsplattform för maskinbefäl där man praktiskt kan gå igenom ett helt modernt och fungerande fartyg vilket blir unikt.

Staden Rotterdam har köpt motsvarande fartyg - SS Rotterdam från 1959 - och renoverat henne pietetsfullt. Under september i år har fartyget öppnats som hotell i Rotterdam. Filmer och bilder finns för den intresserade på Internet.

Los Angeles har Queen Mary och Dubai får nästa år Queen Elisabeth II med samma funktioner.

Under två års tid har jag och andra personer arbetat med att få en plats i Göteborgs hamn. Ansenliga belopp och mycken möda har lagts ned på att klara bestämmelser för bygglov mm. Fartyget har i juli anlöpt Göteborg för att visa upp sig och låta politiker, räddningstjänst, bygglovsingenjörer, partners och journalister bedöma hennes skick. Skicket är mycket gott och fartyget är väl underhållet.

Under projekttiden har vi blivit anvisade att undersöka tre platser och vi har sökt bygglov på två av dem. På alla anvisade platser har vi sedan fått nej till placering. Beslut och direktiv måste därför komma från Kommunstyrelsen. Nu kan man inte skicka runt frågan mer.

I ett möte med fartyget ägare i augusti kom vi överens om att sätta en tidsgräns till sista oktober då man nu fått ett anbud från ett kinesiskt företag som vill köpa fartyget för leverans i oktober 2009. Ägarna har varit tålmodiga och vi kan inte kräva mer tid från deras sida trots att de helhjärtat stöder iden om ett bevarande istället för att skrota ett vackert och funktionellt fartyg.

Fartyget är för närvarande chartrat av Royal Caribbean Cruise Lines och vi har fått ett erbjudande om att överta fartyget från september 2009. Det innebär att fartyget med namnet M/S Kungsholm kan gå i kryssningstrafik under ett år innan man förtöjer henne för att stadigvarande vara hotell mm. Kontakter har tagits med sjöfartsverket som inte har några invändningar. Vidare förs diskussioner med ett svenskt och ett tyskt reseföretag som tillsammans är intresserade av att ordna resor med utgångshamn från Göteborg och Kiel.

Vårt förslag till en långsiktig lösning är följande är att kommunstyrelse i positiv anda beslutar att:

• Ett upplåtelseavtal träffas som innebär att M/S Kungsholm kan ligga vid Norra Frihamnen tom 31 december, 2013. Avtalet kan förlängas med ett år i taget om kommunen vill med hänsyn till annan projektering. Det kan vara så att platsen blir permanent beroende på vad som sker i framtida planarbete.
• Kommunen finner en alternativplats för Kungsholm om Frihamnen inte bedöms fungera i framtiden. Om platsen fungerar kan fartyget flyttas tidigare än 2013.
• Alternativ som avses kan vara längs Stigbergskajen eller annan plats som Stena idag disponerar, t.ex. vid Amerikaskjulet. Även annan plats i Frihamnen är möjlig.
• Om man beslutar att Stigbergskajen skall användas så står staden för upprustning av kaj och muddring så att fartyget kan flyta med ca 1 meter vatten under kölen. Naturligtvis skall en rimlig kajhyra betalas men den behöver förhandlas fram nu.
• En avsiktsförklaring som innebär att kommunen på något sätt tillhandahåller lämplig kajplats innanför Älvsborgsbron under en 10 års period för att kunna genomföra förvärvet och tillförsäkra en vettig finansiering.

• En mycket rimlig upplåtelseavgift mot bakgrund av den investering och nytta för staden som investeringen innebär under den första tiden då fartyget ligger i Norra Frihamnen.
• Fjärrvärme, vatten, avlopp och el tillhandahålls på ett rimligt sätt för avsedd funktion som hotell mm.
• Utse en kontaktperson som snabbt kan hjälpa fram underlag för ett beslut. Lars Ivarsson är insatt och är från vår sida en lämplig person.

För Top Industri AB som formellt sökt bygglov och för den grupp av partners som arbetar med att få M/S Kungsholm till Göteborg

Lars Hallgren

Top Industri AB
Box 484
701 49 Örebro

019-16 41 30
0705-13 61 80

Läs mer om planerna att göra Kungsholm till hotell i Göteborg.

The Swedish Cultural Center in Seattle
Holds a Swedish American Line Auction

Pam Madden of the Swedish Cultural Center in Seattle, WA, has informed us of their SAL auction next year:

Our auction will be held on Saturday, February 7, 2009 at the Swedish Cultural Center. It is themed as "Voyage Aboard the Swedish American Line " and will attempt to recreate ocean travel from the SAL fleet.

There will be a dinner menu using some of the Kungsholm menus from the 1950's. There will be music, and guests are invited to optionally wear clothing styles from the late 1940's, 50's or 60's to reflect the era.

The Swedish Cultural Center is a non profit 501(c)(3) organization founded in 1882 and located in the Queen Anne neighborhood. Our membership totals approximately 600 households who live and work in the greater Seattle area. Anyone interested can join and participate in our activities.

The Center is devoted to the preservation and enjoyment of Scandinavian culture. We serve as a venue for Scandinavian performing arts, film and lecture series. Swedish language classes and genealogical services are offered.

We are home to the Swedish School Association which maintains a connection to heritage and culture for the younger generation. We provide college scholarship awards to those pursuing higher education at an accredited institution. A monthly Swedish Pancake Breakfast is served to the public with up to 1100 attendees who experience traditional food and musical entertainment.

Money raised will be used to increase our scholarship awards and for the continued expansion of our cultural enrichment programs.

Read more on the SCC website..

Gripsholm's Exchange Voyage from Goa in 1943

Robert N Johansen has contributed the story of his cousin Laurits V. Larsen, exchange passenger on the Gripsholm in 1943.

Read more about all the exchange and repatriation sailings during WWII here.

Picture Galleries Restored

The picture galleries from the SAL reunions in 2000, 2002 and 2005 have not been accessible for some time, but they have now been restored. You can find them here.

Franz Havranek, Wine Steward

Three pages have been added, showing photos contributed by Franz Havranek, who served on the Kungsholm, 1971-73. Many thanks to Franz for these interesting photos.

Reunion Plans in Salzburg

Schloeg Johann, (Kungsholm May 1971 to May 1974), and Schauer Manfred, are planning a reunion in Salzburg, Austria, at the end of 2008. The reunion will take place at the Golf Club Klessheim, near the castle Schloss Klessheim, where the casino is, and where the get together party will be.

The Casino.

Please spread the word, and contact Schloegl Johann for more information.

More Crew Members Identified

Kerstin Wennerström has identified Else Larsson on Folk Dance photos D207 and 208, plus Birgitta (last namen unknown). Kerstin served with Else and Birgitta on the Gripsholm during the spring of 1968.

Additions to Cruise memories

Mr Robert Neilson has made a few additions to his Cruise Memories in the Passenger Area.

Crew Members Identified

Kent Roos has identified Bo Skogsfors on the photo from Mrs. Rockefeller's Hawaiian Party in 1966 on the Gripsholm.

Sven Lagerström has identified several persons on Folk Dance photo D211.

Franz Havranek remembers three crew members on Folk Dance photo D218.

Hans Schloegl has identified himself and two colleagues in the same Folk Dance photo as Anita Olsson and Luigi Polli.

Experience an Atlantic Crossing Online

The Maritime Museum in Stockholm has posted the classic SAL film "Semester på Atlanten" on the Internet. The film shows a Swedish couple's voyage across the Atlantic on board the Kungsholm of 1953. The quality is unstable at the beginning, but improves. This film also exists in an English language version, but here it is shown in Swedish.

Watch the film here (select Utställningar and then Semester på Atlanten).

See more film clips here.

Kungsholm på besök i Göteborg

Göteborgs-Posten har idag ännu en artikel om planerna på att placera Kungsholm som hotell i Göteborgs hamn. Flera representanter för myndigheterna i Göteborg gick ombord då Mona Lisa, ex Kungsholm, lade till i Skandiahamnen. Tack till Lars Hallgren, Lennart Angelmo och Christer Bengtsson för detta tips.

Läs artikeln här: http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=113&a=434124

Läs mer om planerna att göra Kungsholm till hotell i Göteborg..

Kungsholm som hotell i Göteborg

Göteborgs-Posten har idag en artikel om planerna på att placera Kungsholm som hotell i Göteborgs hamn. Initiativtagaren, Lars Hallgren, talar om ett genombrott i projektet. Tack till Lennart Angelmo och Örjan Slätte för detta tips.

Läs artikeln här: http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=113&a=431842

Läs mer om planerna att göra Kungsholm till hotell i Göteborg..

Kungsholm as a Floating Hotel in Gothenburg

Swedish entrepreneur Lars Hallgren, the initiator of the conversion plans, reports today that there has been a break through in the project. Mr Hallgren, who has an option to buy the MONA LISA, ex KUNGSHOLM, has worked methodically with this project for over a year. After long negotiations with the building council and the Fire & Rescue department, he is now very close to being granted a five year building permit in the Gothenburg free harbor. The chances of getting the permit prolonged are favorable. It's easy to be impressed by the way Mr Hallgren is handling this project, engaging experts, from maritime engineers to hotel people, from the very start, and above all, his endurance.

Read about the plans to convert the Kungsholm into a hotel in Gothenburg .

Since 1998, when this site was launched, many friends of SAL, especially former crew members, have contributed information and pictures to make the nearly 100 pages possible. There is still a great deal of information waiting to be published. We all hope you will enjoy these memories of The White Viking Fleet and all "the happy ships, with the happy crew".
Lars Hemingstam
Webmaster
salship@yahoo.com

Donations
Maintaining this website since 1998 has been enjoyable and rewarding, through all the correspondence and friends I have obtained throughout the years. Although it is time consuming and there are some expenses involved, I intend to keep up the work for many more years to come. There are generations growing up who are very interested in finding information about their relatives' experience on board these ships. Any contribution to the development and maintenance of this site is welcome.

Bidrag
Att sköta dessa webbsidor sedan 1998 har varit roligt och berikande, genom all den korrespondens och vänner jag har fått genom åren. Även om det går åt mycket tid och innebär en del kostnader, tänker jag fortsätta i många år till. Nya generationer växer upp som vill veta mer om sina släktingars liv ombord på fartygen. Alla bidrag till utveckling och underhåll av webbsidorna välkomnas. Bidrag genom PAYSON.

A Champ On Board

Ingemar "Ingo" Johansson won the World Heavy Weight Championship fight vs. Floyd Patterson at Yankee Stadium on June 25, 1959, New York time (Swedish records often say June 26). Ingo and his fiancée Birgit Lundgren visited the Gripsholm at Pier 97.

Johansson, a native son of Göteborg, said:
"Being on board the Swedish American Line's beautiful ship is like feeling a breeze from my home town."
SAL-Nytt, Aug, 1959
From the Dawe collection

Johansson winning the heavy weight title was a big event for Swedes all over the world. My father, Tage Hemingstam, born in Jonsered, a suburb of Göteborg, watched the fight being broadcasted live in a theater in Chicago, IL. - Lars Hemingstam, Webmaster

SAL Advertisement

A SAL ad from 1956 has been added.
From the Dawe collection.

The Scholar Ship - ex Kungsholm

See a slideshow of life on board the Scholar Ship, ex Kungsholm.
(Scroll down the page to see the slideshow.)

Also, read about the future plans for the Kungsholm.

Mona Lisa will be back in 2008

Lord Nelson-Seereisen will operate the Mona Lisa, ex Kungsholm, during the summer of 2008, from May 1 to August 31, for cruises in Northern Europe. See the itineraries here.

More Folk Dance Photos added

A new page with photos of SAL's Folk Dance Teams
from the Curt Dawe collection has been added.

Pier 97 in New York City -
The Hudson River Park

Pier 97 at the end of West 57th Street, where the SAL ships docked, has for many years been a parking site for garbage trucks. It is now going to be restored and will be used primarily for active recreation and historic ships. Unfortunately, the building on the pier will not be reconstructed. The Hudson River Park Trust, a partnership between New York State and City is charged with the design, construction and operation of the five-mile Hudson River Park.Read more here. Also read about the Friends of Hudson River Park.

Pier 97

A new page has been created about Pier 97 in New York.

Drottningholm in NYC in 1940

See a film clip of the Drottningholm arriving in NY Harbor in 1940. The ship carried Rabbi Joseph I. Schneersohn (1880-1950), the Lubavitcher Rebbe, to freedom from war torn Europe. The film clip is from Lubavitch archives. Many thanks to David Shatz for contributing this link. Read about a "March of Time" clip further below on this page.

Read more about all the exchange and repatriation sailings during WWII here.

SAL Offices in 1968

A list of all the SAL offices in 1968
has been added to the About SAL page.

New updates to the Voyage of Mercy
The story of Floyd Randall Riebling, RN & MA
Registered Nurse on the Gripsholm in 1944Spies on the Gripsholm?
Eugene Floyd Riebling has contributed additions concerning the event on September 11, 1944, when the Gripsholm was boarded by the German Navy and crewman Erik Schmidt-Hansen was abducted. Read more about all the exchange and repatriation sailings during WWII here.

Returning Allied POWs on the Gripsholm, 26 Sept 1944. National Archives Photo

Many thanks to Eugene Floyd Riebling of Tucson, AZ,
for the permission to publish his father's story.

Gripsholm in NYC in 1944
Watch a video of the Gripsholm as a repatriation ship,
arriving in New York in 1944

The Gripsholm appears in the second part of the newsreel, from the US National Archives.

Göran Forsén, 3rd Engineer 1959-60 on the Kungsholm of 1953,
has contributed photos, and a story (in Swedish).

Dance Instructors

A bio of SAL dance instructors Marlene and Michael Pekala
has been added to the Entertainers' Page.

More Kungsholm Memories in Print

More memories of Kungsholm cruises have been contributed by Gary McDonough.

Film clip showing Drottningholm arriving in NYC

A link to a "March of Time" film clip, showing the Drottningholm arriving in the U.S. in 1942 with diplomatic officers leaving Axis nations, has been added to the Drottningholm page. The link connects to the Steven Spielberg Film and Video Archive at USHM.
Many thanks to Susan Pentlin for this tip.

Kungsholm Visiting Stockholm 1975

Great new photos of
Kungsholm in Stockholm 1975
contributed by Richard Jacob

During the recent weeks, we have received several photos from passengers and crew members of the SAL fleet. The pictures have been added to the corresponding pages on this site.
You will find the links below. Many thanks to all of these contributors.

Ingrid Bergman visits the Gripsholm

The Folk Dance Team 1966

Birthday party

Kungsholm visiting Curacao

From Kungsholm to Götheborg

Bengt-Göran Nilsson with visitor on board the Götheborg

Bengt-Göran Nilsson is now the Chief Engineer on the Swedish East Indiaman Götheborg, on her way back to Sweden from China. Bengt-Göran served his first time as a 2nd engineer on the MS Kungsholm's maiden voyage in 1966.

Bengt-Göran has been at home in Sweden for a short visit, and is now flying to China to represent Götheborg at a tea-festival. On April 15, he will join the ship in Nice, France, for the last two legs of the voyage to Gothenburg, via London. The Götheborg is planned to arrive in Gothenburg on June 9.

Read more about the Götheborg

Drottningholm and Gripsholm During WW2
During World War 2 Drottningholm and Gripsholm were used
as exchange ships and made 33 voyages to exchange prisoners of war,
diplomats, women and children, between the warfaring nations.

There is a growing interest in the exchange voyages. I receive many emails from relatives of the passengers, and there are several entries in the guestbook on this subject. If you have information or stories about these voyages, I will be very honored to publish them on the website.

Read about the exchange voyages here.

OFFICIAL U.S. NAVY PHOTO
Many thanks to Susan Pentlin for contributing this photo.

Vintage SAL Movie Clips Online
SVT, Swedish Television, has made public several vintage film clips showing KUNGSHOLM and GRIPSHOLM cruises. Among other scenes, there are great views of the NYC harbor, as well as amusing on board scenes from a cruise during the prohibition.

The online instructions are in Swedish. Select anyone of the red links in the righthand table. By clicking on "Extern spelare" above the small display screen, the clips can be viewed full screen in an external player, such as Windows Media Player or Real Player. If you have any questions concerning how to view the clips, don't hesitate to send me an email to
salship@yahoo.com Many thanks to Jan Leonard for this tip!

Click here to view the movie clips

This site is not about refurbishings, altered doorways, or funnel colors. The purpose of the site is primarily to describe the life and people on board the "White Viking Fleet" - the emigrants, the tourists, and the business passengers who crossed the stormy North Atlantic to reach America, - and the cruise members, sailing smoothly from port to port in a world of luxury, many of them coming back for a new cruise, time and time again. And, of course the crew, who worked and lived on the ships for months and years - in some cases decades - regarding them as their homes.